TEKİRDAĞ SADECE SANAYİ KENTİ DEĞİL, TÜRKİYE’NİN DÜNYAYA AÇILAN KAPILARINDAN BİRİDİR

Tekirdağ’ın limanları, sanayi bölgeleri ve Avrupa’ya uzanan ulaşım bağlantılarıyla Türkiye açısından stratejik öneme sahip olduğunu vurgulayan Yontar şunları söyledi:
“Tekirdağ üretiyor, ihraç ediyor ve Türkiye’yi dünya pazarlarına bağlıyor. Asyaport’tan Ceyport’a, Marmaraereğlisi’ndeki limanlarımızdan sanayi bölgelerimize kadar çok büyük bir ekonomik potansiyelimiz var. Ancak bu potansiyeli yalnızca liman kapasitesi üzerinden değerlendiremeyiz. Limana gelen yükün demiryoluna, karayoluna ve üretim merkezlerine hızlı, güvenli ve ekonomik biçimde ulaşmasını sağlayacak altyapıyı da aynı ölçüde geliştirmek zorundayız.”

YÜKÜ KARAYOLLARINA YIĞMAK ÇÖZÜM DEĞİLDİR

Tekirdağ’daki sanayi ve liman faaliyetlerinin oluşturduğu yük taşımacılığında demiryolunun payının artırılması gerektiğini belirten Yontar, ağır vasıta trafiğinin kent yaşamı üzerindeki etkisine dikkat çekti.
“Fabrikadan çıkan her yükü TIR’larla karayoluna çıkarmak sürdürülebilir değildir. Bunun maliyetini hem ekonomimiz hem yollarımız hem çevremiz hem de vatandaşımız ödüyor. Limanlarımızın demiryolu bağlantılarını güçlendirmeli, organize sanayi bölgelerimizden limanlara uzanan yük taşımacılığında demiryolunu çok daha etkin kullanmalıyız.”

LOJİSTİK MERKEZ PROJESİ ARTIK SOMUTLAŞMALI

Tekirdağ için uzun süredir gündemde bulunan lojistik merkez çalışmalarına değinen Yontar, projenin takviminin ve yatırım sürecinin kamuoyuyla açık biçimde paylaşılması gerektiğini söyledi.
Yontar, “Tekirdağ’ın lojistik merkez ihtiyacı yeni ortaya çıkmış bir mesele değildir. Çalışmaların yapıldığı, yerin belirlendiği ve ilgili bakanlıklarla görüşmelerin gerçekleştirildiği ifade ediliyor. O halde artık vatandaşımız projenin ne zaman başlayacağını ve ne zaman tamamlanacağını bilmelidir. Tekirdağ’a takvim verilmelidir” dedi.

KURU LİMAN VE DEMİRYOLU BAĞLANTILARI HIZLANDIRILMALI

Yontar, limanların gerisinde oluşturulacak lojistik alanların ve kuru liman yatırımlarının Tekirdağ’ın geleceği açısından kritik olduğunu belirterek, sanayi bölgeleri ile limanlar arasında güçlü demiryolu bağlantılarının kurulması çağrısında bulundu.
“Çorlu, Çerkezköy, Kapaklı ve Ergene’de üretim yapan sanayicimizin yükünü mümkün olan en kısa ve ekonomik yoldan limanlara ulaştırmalıyız. Bunun yolu kombine taşımacılıktan geçiyor. Demiryolu, denizyolu ve karayolunun birbirini tamamladığı bir sistem kurabilirsek Tekirdağ yalnızca Türkiye’nin değil, Balkanlar ve Avrupa’nın önemli lojistik merkezlerinden biri haline gelebilir.”

LOJİSTİK BÜYÜRKEN TEKİRDAĞLININ YAŞAM KALİTESİ DÜŞMEMELİ

Liman ve lojistik yatırımlarının kent yaşamıyla uyumlu biçimde planlanması gerektiğini vurgulayan Yontar, ekonomik büyümenin çevre ve yaşam kalitesinden taviz verilmesi anlamına gelmemesi gerektiğini ifade etti.
“Daha fazla yük, daha fazla gemi ve daha fazla ticaret elbette Tekirdağ ekonomisi için önemlidir. Ancak bunun sonucu şehir içinde daha fazla ağır vasıta trafiği, daha fazla çevre baskısı ve daha fazla ulaşım sorunu olmamalıdır. Lojistik yatırımlarımızı yaparken vatandaşımızın yaşam alanlarını da korumalıyız.”

TEKİRDAĞ’IN KONUMUNU EKONOMİK AVANTAJA DÖNÜŞTÜRELİM

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığına çağrıda bulunan Yontar sözlerini şöyle tamamladı:
“Bir tarafımız İstanbul, bir tarafımız Avrupa, önümüzde Marmara Denizi var. Güçlü sanayimiz, limanlarımız ve üretim kapasitemiz var. Tekirdağ’ın sahip olduğu bu stratejik avantajı doğru yatırımlarla Türkiye’nin ekonomik avantajına dönüştürelim. Lojistik merkez çalışmalarını hızlandıralım, kuru liman ve demiryolu projelerini tamamlayalım, sanayi bölgelerimizin liman bağlantılarını güçlendirelim. Tekirdağ’ın yükünü yalnızca Tekirdağ’ın omuzlarına bırakmayın. Türkiye için üreten ve dünyaya açılan bu kentin ulaşım ve lojistik altyapısına hak ettiği yatırımı yapın.”